超越离合器的连接形式：        超越离合器主要是用异形的楔块来代替滚柱从而作为楔紧件的，利用楔块和内、外滚道所组成摩擦副的一种离合器。那么如果内、外滚道和楔块之间没有相对的运动时，这时就会形成转向相同并且它们的转速也会相等，也只有这样才可以进行传递转矩，反之，它们之间就可以称之为相对的滑动，而超越也就是由于这种不传递转矩的滑动状态所产生的。      超越离合器的基本类型主要有三种：基本型超越离合器、无内环型超越离合器以及带轴承型超越离合器。 超越离合器的连接形式

1.选用标准联轴器。那些相关设计人员在制作联轴器的时候就是以国家标准和机械行业标准以及获国家专利的联轴器中选择的，只有在现有标准联轴器和专利联轴器不能满足设计需要时会需要自己设计的。 　　2.选择联轴器种类、型式。理解联轴器在传动系统中的综合功用，从传动系统总体设计思索，选择联轴器种类、型式。依据原动机类别和工作载荷类别、工作转速、传动精度、两轴偏移情况、温度、湿度、工作环境等综合要素选择联轴器的种类。依据配套主机的需求选择联轴器的构造型式，当联轴器与制动器配套运用时，宜选择带制动轮或制动盘型式的联轴器;需求过载维护时，宜选择平安联轴器;与法兰联接时，宜选择法兰式;长

联轴器是各运动机构的中间连接部件,它对各运动机构的正常运转有直接影响,因此,使用时必须注意: 　　①联轴器不允许有超过规定的轴心线歪斜和径向位移,以免影响其传动性能。 　　②凌斯联轴器的螺栓不得有松动,缺损。 　　③齿轮联轴器和十字滑块联轴器要定期润滑,一般2～3个月加润滑脂一次,以免轮齿剧烈磨损,造成严重后果。 　　④齿轮联轴器齿宽接触长度不得小于70%;其轴向窜动量不得大于5mm. 　　⑤联轴器不允许有裂纹存在,如有裂纹则需更换(可用小锤敲击,根据声音判断)。 　　⑥凌斯联轴器的键应配合紧密,不得松动。 　　⑦齿轮联轴器的齿厚磨损,对起升机构超过原齿厚的1

         联接胀紧套，由内锥套、外锥套、压环板和一组螺钉构成，内锥套的壁上做有收缩胀紧缝，外锥套的壁上做有扩张胀紧缝，凸环板上做有拆卸螺孔和装配通孔，拧紧螺钉使压环板顶推外锥套楔入轮毂的凹环孔，内锥套收缩变形将传动轴箍紧，同时外锥套扩张变形将轮毂的凹环孔胀紧，可将轮子固定于轴上，完成传递运动和扭矩的工作任务。其技术要点是：在外环和内环之间是内外压力环，内、外压力环外壁为斜坡，二环坡底相对，外环的里壁、内环外壁均为凸形，与压力环外壁的凹形相互补偿，内、外环上均有缺口。当拧紧螺栓时，内、外压